石油圈2016年即將收官，被視為燃料油市場消費巨頭的保稅船供油并未交上一份令人滿意的答卷。是的，今年中國保稅油銷量又跌了。 據海關出口數據顯示，2016年1-10月，我國保稅船用油銷量總計704.32萬噸，較去年同期下跌5.77%。除了中石化中海銷量小幅增加1.37萬噸以外，其他玩家銷量無一例外均有下降。其中，中燃減少6.11%至357.39萬噸，中石化舟山減少5.04%至215.71萬噸，中石化長江和中油泰富銷量分別跌18.21%、8.39%。 具體來看，2016年我國保稅油主要經銷商排名情況仍無變化，中船燃依舊處于一家獨大的領頭羊地位。據了解，今年10月份中船燃為“遠見?！陛唵未渭佑?500.59噸，刷新全國保稅單船供油量紀錄。然而在整體需求疲弱以及商家放棄搶占市場份額轉而注重利潤的銷售策略下，中燃銷量延續走跌趨勢。中石化舟山自從去年與BP“牽手”之后，業務量有較大增長，市場份額由28%漲至29%。但今年在新加坡航運市場低迷的影響下，保稅油銷量小幅下降。另外，今年7月份，浙江舟山試點建設國家級海上加油中心和保稅燃料油儲備基地，中石化長江繼中燃、中石化舟山和光匯石油之后亦在舟山開展保稅油供應業務，但由于入駐時間較短，故保稅油整體銷量未見明顯提升，金聯創預計后期隨著舟山保稅基地日漸完善，保稅船供油銷量或有上升空間。 當然，在能源開放的大格局下，隨著煉化板塊的日益萎縮，燃料油消費需求不斷向船用油市場轉移，保稅市場的需求是巨大的，前景也是樂觀的。若后期國際航運市場能有明顯回暖跡象，我國保稅船供油銷量上漲仍可期。
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