石油圈
美國原油期貨價格下滑至六年半以來的新低，遭受重創的石油行業仍在繼續支撐以期望度過難關。然而，油價反彈的希望可能在八月中旬后就已經徹底破滅了。
上個月，在新加坡舉行的第14屆海上貨幣船舶金融論壇上，業內人士聚在一起討論了石油價格長時間停滯在50美元/桶對全球經濟產生的影響。Rigzone關注的幾個關鍵問題包括：未來石油價格走向，對海上船舶市場的影響以及中國的石油消費情況等。
關于石油價格的不同見解?
在本次論壇中，與會成員對未來全球油價走向持有不同見解。會議期間他們特別指出了導致當前石油市場低迷的各種因素，包括全球經濟增長乏力以及美國頁巖生產激增造成的需求疲軟。但專家認為，造成石油行業下行趨勢的主要原因是OPEC仍然維持石油產量，拒絕減產。
極光油輪IMC工業集團化工物流運輸的負責人Kenny Rogers說：“我認為這是一個策略，更是一個陰謀。OPEC這么做并非迫于市場壓力，而是迫使油價下跌的策略，從而把那些出售價格更高的石油生產商或是競爭對手（像俄羅斯、北海和美國的頁巖生產商等）逼出局，這個策略顯然生效了。
鑒于市場的不可預測性，專家小組也不能確定全球石油價格何時會恢復。
德國DVB銀行離岸金融主管Geir Sjurseth說，“油價就是這么難以捉摸，高盛集團曾經說過，石油價格在2008年頂峰時可以達到200美元/桶，當然也可以暴跌到37美元/桶。上周就有人預測油價將降至20美元/桶，但這也只是猜測而已?！?/span>
他指的是2008年金融危機時全球基準布倫特原油期貨價格達到145美元/桶左右。目前，業內人士都不確定油價是否已經觸底。
迪拜海洋能源咨詢公司Synergy Offshore FZ LLE首席執行官Fazel A. Fazelbhoy說：“現在沒有人能用一個簡單的字母形容眼前這場危機。2007-2008年的那一次危機是呈V型復蘇的，其他一些危機是W型復蘇或U型復蘇，但始終沒有一個合適的字母來描述我們現在所經歷的?！?/span>
非OPEC產油國是市場復蘇的關鍵?
由于OPEC堅持目前的生產配額，全球石油價格的復蘇將取決于俄羅斯、北海地區以及美國頁巖油等非OPEC產油國是否減產。
國際法律公司Leighton Paisner LLP駐新加坡資深研究員Simon Spells表示，“最近有報道宣稱OPEC已經贏得了石油價格戰，油價始終在40-50美元/桶范圍內徘徊，這給產油國造成很大損失，非OPEC產油國開始削減產量，尤其是美國頁巖氣的大規模減產。我認為OPEC在實現其保護市場份額的目標后，很可能也會削減自己的產量。如此一來供應將進一步下降，在一段時間內將有助于穩定石油價格?！?/span>
10月6日，美國能源信息署（EIA）發表《短期能源和冬季燃料展望》一文。EIA聲稱，非OPEC成員國的石油產量2014年增加了230萬桶/日，預計2015年將增加130萬桶/日，而2016年石油輸出量則保持不變。
法國興業銀行駐紐約分析師Michael Wittner援引路透社10月6日的報道稱，“沙特的策略顯然是有效的，非OPEC產油國的增長幾乎為零了，沙特的策略從不會只影響幾個月，往往都是幾年?！?/span>
但也有專家認為目前的低油價有可能是另一個反彈的前兆。Fazelbhoy說：“為什么沒有人說在過去的三至六個月內，所有地方的石油產量已下降8%-20%呢?！彼赋?，全球石油行業低迷，資本支出已被大大削減。
他解釋道，“如果仍沒有發現新的石油，在人們醒悟我們需要更多的石油之前，2014–2017年我們將會受到絕對限制。但那時反應已經太遲了，我們將會失去10萬多美元。在石油行業、石油服務行業以及石油公司，所有的能力都已然被摧毀?！?/span>
在這期間，沒有基礎設施，沒有大油田……而石油生產下降速度卻高達20%。石油庫存下降，那么接下來又是什么？一切都會失控，高盛的預測可能成真，更可怕的是還沒人意識到這一點。200美元的價格在這種情況下是完全符合邏輯的?！?/span>
海洋運輸業面臨的阻力?
為石油和天然氣行業服務的海洋部門，包括海上支援船，正面臨著持續阻力，石油公司資本支出銳減，其收入仍遭受巨大壓力，導致生產和勘探項目延誤甚至取消。
Fazelbhoy認為：“50美元/桶的油價完全摧毀了海洋產業。從2008開始，勘探與生產項目以每年12%–14%的速度增長，而2014年增速下降2%，2015年下降15%–20%，2016年預計將會下降25% ?！?/span>
他透露，與此同時海洋石油服務船（OSV）的利用率從90%下降到60%，而日利率已下降了大約30%–60%。即使不包括中國的近200艘新船，預計也將有其他國家的400艘新船加入全球艦隊，這將導致更大的壓力。
Synergy Offshore首席執行官聲稱，在中東，OSV利用率在90%以上很大程度是受OPEC領導策略的影響。
Berwin Leighton Paisner公司負責人Simon Spells指出，海洋部門目前處于這樣一個窘迫的階段，市場轉型是必須的。
他解釋說，各銀行擔心船主的融資安排，特別擔心那些未更新或未按預期更新的租賃合同，因為這些都是對現有融資設施的要求。
對中國經濟的擔憂略有緩解?
經濟學家在論壇上發言說，據國際貨幣基金組織數據顯示，中國是僅次于美國的世界第二大經濟體。他們認為中國經濟應避免“硬著陸”，中國作為亞洲最大的石油消費國，在緩解石油需求銳減的壓力上起著很大的作用。
EIA在5月份的報告中指出，8月中國貨幣貶值，股票市場大幅下滑削弱了其經濟信心。2014中國石油需求約占全球石油需求的43%，預計2015年將跌至25% 。
ABN AMBRO金融市場研究的主管Nick Kounis在論壇上聲稱：“中國當局有必要保持經濟增速逐步放緩?！?span class="tn-Powered-by-XIUMI">他表示中國經濟預計會有所增長，相比2014年7.3%的增幅，2015年和2016年分別增長6.5% 、7%。
另一位經濟學家對中國經濟持同樣的看法，強調盡管經濟增速放緩，但中國的重要性不容小覷。
渣打銀行在東盟經濟研究主管Edward Lee Wee Kok認為，“中國的經濟正在放緩，但不會崩潰。盡管在短期內對中國的經濟有所擔憂，但中國這個經濟體還是值得關注的?！?/span>
未經允許，不得轉載本站任何文章：
