石油圈
1.我國天然氣儲運設施發展情況
經過多年發展，我國天然氣儲運設施的主體框架已經基本形成。截至到2015年底，我國天然氣管道總里程超過7萬km，形成了由西氣東輸系統、陜京系統、川氣東送、西南管道系統為骨架的橫跨東西、縱貫南北、連通海外的全國性供氣網絡，“西氣東輸、海氣登陸、就近外供”的供氣格局已經形成，干線管網總輸氣能力約2800億m3/a，并在西南、環渤海、長三角、中南及西北地區已經形成了比較完善的區域性天然氣管網。
1.1陸路進口戰略通道格局基本形成
我國陸上天然氣進口通道包括西北、東北和西南三大通道。西北通道由中亞A線、中亞B線、中亞C線和中亞D線組成。其中，中亞A線、中亞B線、中亞C線已建成投產，中亞D線正在穩步推進；西南通道是指中緬天然氣管道，于2013年建成投產；作為東北通道的中俄東線在2015年開工建設。
截至2015年底，我國陸上進口通道已建輸氣能力670億m3/a，在建輸氣能力380億m3/a。
1.2LNG接收站陸續建成
LNG接收站，即指“海氣登陸”。截至2015年底，中國已投產LNG接收站11座，接收規模達到4260萬t/a；已核準正在建設的LNG項目有4個，規模合計1200萬t/a；已獲國家發改委同意開展前期工作待核準的LNG項目有3個，規模合計860萬t/a。
1.3骨干管網更加完善
“十二五”期間全國累計建成天然氣管道約2.5萬km，主要包括西二線東段、西三線西段、中-貴線（中衛—貴陽）、中緬管道、秦-沈線（秦皇島—沈陽）、大-沈線（大連—沈陽）、沈-長線（沈陽—長春）、泰青威線（泰安—青島—威海）、大唐克旗煤制天然氣外輸管道、唐山LNG外輸管道、江蘇LNG外輸管道、濟-青（濟南—青島）二線等。
（1）西氣東輸系統
主要包括西氣東輸一線、二線和三線。西一線干線起自新疆輪南，止于上海市白鶴鎮，全長3839km，管徑1016mm，設計壓力10MPa，設計輸量170億m3/a，2003年10月東段建成投產，2004年12月西段建成投產。西二線包括為1干8支，干線起自新疆霍爾果斯，止于廣東廣州，全長4918km，管徑1219mm，設計壓力12/10MPa，設計輸量300億m3/a，支線管道總長約3760km，包括輪南—吐魯番支干線、中衛—靖邊聯絡線、平頂山—泰安支干線、南昌—上海支干線、樟樹—湘潭支干線、廣州—深圳支干線、廣州—南寧支干線和棗陽—十堰支干線，2009年12月干線西段及靖邊聯絡線投產，2012年底全線投產。西三線包括1干8支，沿線經過新疆、河南、江西等10個省區。干線起自新疆霍爾果斯，經中衛、西安、長沙，終于福州，全長5220km。干線分為三段：西段（霍爾果斯—中衛）長2445km，設計壓力12MPa，管徑1219mm，設計輸量300億m3/a。中段（中衛—吉安）長約1900km，設計壓力10MPa，管徑1219mm，設計輸量280億m3/a。東段（吉安—福州）長約800km，設計壓力10MPa，管徑1219mm/1016mm，設計輸量150億m3/a。其中，西段已于2014年8月建成投產。
（2）陜-京線系統
主要包括陜-京一線、二線和三線。陜-京一線起自陜西靖邊首站，止于北京市石景山區衙門口末站，干線全長約846km，管徑660mm，設計壓力6.3MPa，設計輸量30億m3/a，1997年建成投產。
陜-京二線起自陜西省靖邊首站，止于北京市通州區通州末站，長約980km，管徑1016mm，設計壓力10MPa，設計輸量170億m3/a，2005年建成投產。
陜-京三線起自陜西省榆林首站，止于北京市昌平區西沙屯末站，大體并行陜-京二線，長約1000km，管徑1016mm，設計壓力10MPa，設計輸量150億m3/a，2013年底建成投產。
（3）川氣東送系統
主要包括川氣東送和忠-武線（重慶忠縣—武漢）。川氣東送管道干線西起川東北普光首站，東至上海末站，管道干線自西向東途經四川、重慶、湖北、安徽、江蘇、浙江、上海五省二市，全長約1700km，管徑1016mm，設計壓力10MPa，設計輸量120億m3/a，2010年建成投產。
忠-武線干線起自重慶忠縣，止于武漢末站，全長約719km，管徑711mm，設計壓力7.0/6.3MPa，設計輸量30億m3/a，2005年建成投產。
（4）西南管道系統
主要包括中衛—貴陽聯絡線和中緬天然氣管道。中衛—貴陽聯絡線起自寧夏中衛首站，止于貴州貴陽末站，全長約1613km（該管道縱貫川渝管網，有4次連接），管徑1016mm，設計壓力10MPa，設計輸量150億m3/a，于2013年10月全線建成投產。
中緬天然氣管道自云南瑞麗入境，止于廣西貴港，全長約1727km（該管道在貴陽與中-貴線連接，在貴港與西二線南寧支干線連接），管徑1016mm，設計壓力10MPa，設計輸量100億～130億m3/a，于2013年10月全線建成投產。
中緬天然氣管道和中衛—貴陽聯絡線的建成投產，為西南地區構筑起干線輸氣通道，并實現川渝管網與全國管網的連通。
（5）東北管網
主要包括秦-沈線、大-沈線和沈-長線三條管道。秦-沈線起自秦皇島，止于沈陽，全長約406km，管徑1016mm，設計壓力10MPa，于2011年6月全線建成投產。大-沈線起自大連，止于沈陽，全長約433km，管徑711mm，設計壓力10MPa，于2011年12月全線建成投產。沈-長線起自沈陽，止于長春，長約365km，管徑1016mm，設計壓力10MPa，于2015年9月全線建成投產。
大-沈線及秦-沈線的建設，拉開了東北大規模天然氣管網建設的序幕，將有效地緩解整個東北地區天然氣供應緊張的局面，促進東北老工業基地振興。此外，通過秦-沈線，東北管網與華北管網互聯互通，對于實現東北地區氣源多元化、管道網絡化具有重要戰略意義。
（6）頁巖氣外輸管道
長寧地區頁巖氣試采干線是國內首條頁巖氣專用輸送管道。該干線起自四川宜賓珙縣上羅鎮，止于宜賓高縣雙河鄉，與四川輸氣大動脈“納-安線”（四川納溪—云南安邊）對接，進入環四川盆地天然氣管網。此頁巖氣外輸管道全長約93km，設計壓力6.3MPa，設計輸量450萬m3/d，管徑457mm。
該工程于2013年6月開工，2014年5月投產。管線的投產運行，打通了四川長寧地區頁巖氣外輸的黃金通道，高效清潔的頁巖氣將推動地方經濟發展和提高人民生活水平。
（7）民資跨境管道
薩拉布雷克—吉木乃天然氣管道是我國首條民企建設經營的跨境天然氣管道，由新疆廣匯集團投資，全長110km，其中中國境內長25km，設計輸量5萬m3/a，于2013年6月建成投產。該管道氣源來自哈薩克斯坦齋桑油氣田／天然氣季節調峰任務成倍增加。與此同時，地下儲氣庫等調峰設施建設明顯滯后。截至2015年底，我國天然氣地下儲氣庫有效工作氣量約為55億m3，僅占天然氣表觀消費量的3%，而北美和歐洲大部分發達國家的這一數據基本在20%左右；而采用LNG調峰，雖然對緩解冬季天然氣用氣高峰可起到一定作用，但容易受接收站周轉能力、外輸管道能力等因素影響，多用來輔助地下儲氣庫參與調節尖峰。
1.4地下儲氣庫建設速度加快
“十二五”期間，我國地下儲氣庫建設速度明顯加快。除繼續在華北地區擴建儲氣庫外，還新建成蘇橋、板南儲氣庫，形成大港、華北儲氣庫群；在西北地區依托新疆油田建成呼圖壁儲氣庫；在西南地區依托重慶氣礦建成相國寺儲氣庫；在東北地區依托遼河油田建成雙6儲氣庫；在中西部地區依托長慶油田建成陜224儲氣庫；在中南地區依托中原油田建成文96儲氣庫；依托西氣東輸管道建成劉莊儲氣庫和金壇儲氣庫。
2.2015年天然氣儲運設施的建設
1）中俄東線中國段正式開工，東北天然氣進口通道進入實質性建設階段。
中俄東線天然氣管道起自黑龍江黑河市，途經黑龍江、吉林、內蒙古、遼寧、河北、天津、山東、江蘇、上海9個省區市，擬新建管道3170km，利用已建管道2571km。2014年5月21日，中俄兩國政府簽署《中俄東線天然氣合作項目備忘錄》，兩國企業中國石油天然氣集團公司和俄羅斯天然氣工業股份公司（以下簡稱“俄氣公司”）簽署《中俄東線供氣購銷合同》；2014年9月1日，中俄東線天然氣管道俄境內段”西伯利亞力量”管道開工建設；2015年6月29日，中俄東線天然氣管道中國境內段在黑龍江省黑河市舉行開工儀式。
中俄東線中國段的正式開工，標志著這條聯結中俄兩國的陸上能源通道全線啟動建設，也標志著東北進口通道進入了實質性建設階段。中俄東線的建設不僅將使我國的天然氣供應更加多元化，也將大大帶動我國尤其是東北地區天然氣管網等基礎設施的建設，有效緩解東北地區天然氣短缺的局面。
2）中國石化新粵浙管道工程獲國家發改委核準。
2015年10月14日，國家發改委正式核準中國石化新疆煤制氣外輸管道工程（新粵浙管道）。新粵浙管道設計輸量300億m3/a，包括1條干線和6條支干線，線路全長8372km，是目前國內已核準的最長的干線管道工程，途經新疆、甘肅、寧夏、陜西、河南、山東、湖北、湖南、江西、浙江、福建、廣東、廣西共13個省區。干線起自新疆昌吉回族自治州木壘首站，終于廣東省韶關末站；6條支干線分別為伊犁支干線、準東支干線、南疆支干線、豫魯支干線、贛閩浙支干線和廣西支干線。
與國內目前的西氣東輸系統、陜京線系統不同，新粵浙管道的特別之處在于其配套氣源為新疆煤制天然氣，涉及伊犁及準東地區的10余家煤制天然氣企業。
同時，新粵浙管道是中國石化繼川氣東送管道之后的第二條大型輸氣管道，其目標省份與中國石油西氣東輸系統基本重疊，其建成投產后將大幅提高國內天然氣市場的競爭活力。
3）首個民營LNG接收站—舟山LNG獲發改委核準。
2015年2月4日，新奧“浙江舟山液化天然氣（LNG）接收及加注站項目”獲得國家發改委（能源局）核準。舟山LNG由新奧集團股份有限公司為主建設，項目分三期實施，一期規模300萬t/a二期規模達到500萬t/a，遠期規模擴建至1000萬t/a。目前獲得核準的是一期工程，包括2座16萬m3LNG儲罐、LNG加注工藝系統及配套輔助設施等，總投資58.5億元，預計2017年建成投產。
舟山LNG是我國首個由民營企業投資建設的LNG接收及加注項目。在目前我國天然氣市場以中國石油、中國石化和中國海油三大石油公司為主體的背景下，舟山LNG是國家天然氣進口權向民營企業放開，民營經濟公平參與行業產業發展的標志，對于增加我國天然氣供應量和建立供需平衡關系，形成競爭性的天然氣價格，有深遠意義。
3.儲運設施發展展望
1）區域管網和支線管道將成為儲運設施建設的重點。
目前，我國天然氣干線管網已基本形成，在川渝、江蘇蘇南、新疆、廣東珠三角等地區，天然氣區域管網相對成熟，基本實現”縣縣通”，但從全國范圍來看，區域管網和支線管道還不發達。
未來我國天然氣管網建設的重點將轉為區域管網和支線管道。在以河北為代表的環渤海地區，借助霧霾治理的東風，天然氣利用規模將迅速擴大，區域管網將快速發展，天然氣管網“縣縣通”指日可待；在東北地區，中俄東線管道工程的建設，將極大帶動支線管道的建設，“十三五”將以實現天然氣管道“市市通”為主；而在江蘇，管網建設將在繼續完善蘇南管網基礎上，重點建設蘇北地區管網。
2）加快儲氣庫等調峰設施建設迫在眉睫。
近幾年隨著新疆、北京等地“煤改氣”的實施，我國冬夏季用氣峰谷差逐年擴大，天然氣季節調峰任務成倍增加。與此同時，地下儲氣庫等調峰設施建設明顯滯后。截至2015年底，我國天然氣地下儲氣庫有效工作氣量約為55億m3，僅占天然氣表觀消費量的3%，而北美和歐洲大部分發達國家的這一數據基本在20%左右；而采用LNG調峰，雖然對緩解冬季天然氣用氣高峰可起到一定作用，但容易受接收站周轉能力、外輸管道能力等因素影響，多用來輔助地下儲氣庫參與調節尖峰。
“十三五”期間，天津、河北將成為”煤改氣”的主力省份，隨之冬季調峰任務將繼續成倍增加。若調峰設施的建設仍然跟不上需求的發展速度，則“限量保供”將有可能成為冬季的常態。而在國外，儲氣調峰設施的建設一般在天然氣行業進入初級階段就起步，并隨著天然氣行業進入快速發展階段而加速發展，這也反映了儲氣調峰設施建設是市場發展的基本前提。因此，不管是市場發展，還是安全生產，都要求加快地下儲氣庫等調峰設施的建設。
3）“合資”成為天然氣管道建設和運營的主流趨勢。
油氣管網，尤其是干線管網的投資主體多元化，是近幾年的發展趨勢。2012年，西氣東輸三線首次大規模引入社會和民間資本；2014年2月國家能源局《天然氣基礎設施建設與運營管理辦法》（發展改革委令第8號），明確指出國家鼓勵、支持各類資本參與投資建設納入統一規劃的天然氣基礎設施；2014年11月26日《國務院關于創新重點領域投融資機制鼓勵社會投資的指導意見》再次鼓勵社會資本參與油氣管網、儲存設施建設運營。同時強調，對于油氣管網主干線、地下儲氣庫，支持民營企業、地方國有企業等參股建設；而對于油氣管網支線，則支持控股建設。
因此，可以預見“合資”將成為管道建設的主流趨勢，但干線管網的建設運營在投資主體更加多元化的基礎上，仍將維持國有資本（央企）為主。
4.結束語
目前，我國天然氣儲運設施的建設已取得了長足的發展。截至2015年底，中國天然氣長輸管道里程超過7萬km，LNG接收站已達到13座。2015年投產的國家級天然氣干線管道主要有東北管網哈爾濱—沈陽段管道、山東管網青島—威海段、濟-青二線和港-清三線（永清—大港）；2015年，中俄東線正式開工，東北進口通道進入實質性建設階段；中國石化新粵浙管道工程獲國家發改委核準；首個民營LNG接收站—舟山LNG獲發改委核準。
預計“十三五”期間，區域管網和支線管道將成為儲運設施建設的重點；加快儲氣庫等調峰設施建設迫在眉睫；“合資”將成為天然氣管道建設和運營的主流趨勢。
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