石油圈隨著重塑城市和定位現代生活的20世紀汽車文化席卷著全球每一個角落，但汽油需求增長將在未來呈現停滯狀態，汽油消耗的“黃金時代”或許已經瀕臨終結。
全球石油需求有望見頂
由于更為節能的汽車和電動汽車的問世，諸如特斯拉汽車在未來25年內的需求增長出現停滯狀態，國際能源署(IEA)預計全球汽油消費量已經見頂。這種轉變將對煉油工業產生深遠影響，因為全球范圍內汽油占據全球石油消耗的1/4。國際能源署署長兼執行主任比羅爾(Fatih Birol)在倫敦接受采訪時表示，電動汽車的時代正在來臨，并且電動汽車數量將從2015年的100萬輛增至2040年的1.5億輛。
?
汽油需求的飆漲顯示了石油市場形勢變化如何之快，同時為通常預測石油行業未來幾十年的石油需求增長趨勢蒙上了陰影。11月，全球第二大市值能源公司荷蘭皇家殼牌公司(Royal Dutch Shell PLC)高級主管表示，未來5年內，全球石油需求將會見頂;石油行業的其他競爭對手為之震驚。
IEA并不認同殼牌公司的“悲觀主義”，IEA同意汽油需求將在未來某個時間點見頂，但是由于柴油和燃料油，以及運輸、貨運、航空、石化等行業的噴氣燃料消費量較高，全球石油需求未來幾十年仍會持續增長。
PKVerleger LLC能源經濟學家、資深石油市場分析師菲利普·費勒格(Philip Verleger)表示IEA原油需求預期對于全球石油行業前景更為樂觀。費勒格表示，因為所有跡象都表明石油需求消耗可能將在2020年開始呈現下跌趨勢，而非2030年;全球煉油廠只能希望預測結果是正確的，這是該“夕陽行業”希望得到的最好消息。
11月16日，國際能源署發布最新報告《世界能源展望2016》，對近期全球及美國的能源消費和供給作出了整體預測。IEA預計汽油需求將由2015年的2300萬桶/天下跌至2020年的2280萬桶/天。截止2030年，汽油需求將攀升至歷史峰值2310萬桶/天;隨后至2040年汽油需求將有所回落。IEA表示截止2030年，汽油需求增長強勁，但預計汽油需求增長前景將較一年前所公布的更為悲觀。
汽油黃金時代或瀕臨終結
一直以來，全球市場的動力汽車一直選擇汽油轉化為動力。從20世紀50年代起，亨利·福特(Henry?Ford)許愿要讓每一個美國中產階級家庭都能買得起汽車;加油站如雨后春筍般涌現，汽車橫穿餐館和購物中心，美國乃至全球經濟體的城市景象因此得以改觀。
然而，當前汽車公司(以特斯拉為例)和諸如通用、寶馬和東風日產等全球領先企業不慕名利，而將電動汽車的研發放在首位。由于技術水平提高，尤其是電池，電動汽車的價格則得以下降。稅收政策的優惠則更為提升了電動汽車的銷量，尤以中國為例。
盡管歐洲柴油競爭激烈，1990年至2015年之間的全球汽油需求因稅收優惠政策而增長了近20%。FX678援引IEA相關數據表明，未來25年里，汽油消耗量將下跌0.2%。比羅爾表示，截止2040年，客運車輛的數量將翻一倍至20億，但屆時汽油消耗量將遠低于當下。
首當其沖的則可能是煉油廠，在過去二十年中，煉油廠以犧牲其他燃料為代價，而花費數十億美元最大限度地提高汽油產量。比羅爾表示，未來25年內，燃料需求增長變化將對原油行業產生重大影響，這可能將不得不導致煉油廠改組革新。
柴油方興未艾
援引比羅爾表示，汽油需求將比重質燃料更加容易受到影響，煉油廠的機械配置也將因此受到影響。
?
發達國家的汽油需求逐漸放緩，但由于經濟發展，用于電動車和噴氣式飛機的中間餾分油和燃料將在未來十年內繼續增長。新國際規則要求低硫燃料將在2020年取代當前用于海洋運輸的重質高污染燃料。
全球最大的能源顧問公司伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)駐休斯敦美國石油市場研究副總裁沃伊切霍夫斯基(Michael Wojciechowski)表示，由于煉油廠正努力應對汽油消耗量下跌的困境，煉油廠將目光聚焦于餾分油(諸如柴油)，以取代汽油。
沃伊切霍夫斯基表示柴油幾乎像是蓬勃發展的公用燃料，柴油幾乎能夠滿足很多煉油廠的發展戰略目標。
未經允許，不得轉載本站任何文章：
