石油圈? ? 自今年2月14日開始，市區車用天然氣價格平均上調0.6元。由于沒有提前通知，此次漲價讓很多消費者措手不及，尤其是占消費群體大部分的出租車駕駛員。各大加氣站也被推到風口浪尖，承受著外界質疑。車用天然氣為什么漲價？記者近日進行了調查采訪。 ? ? 的哥之憂 每天加氣多花20元 ? “以前3塊3一方氣，現在漲價了，每天光加氣就要多花20多塊，漲價半個多月了，一個月下來得少賺700多塊，就怕以后還繼續漲價?！?月1日，濟南匯元出租“的哥”于師傅向記者講述了他的擔憂。 ? 3月4日，記者來到槐蔭區的一家加氣站。與昔日出租車排隊加氣的場景相比，此處只有幾輛出租車加氣。無獨有偶，位于天橋區的一家大型加氣站也門庭冷落。 ? 調查中，記者了解到，面對此次漲價，不少出租車駕駛員在表示不理解的同時，更多的是對漲價這一事實的擔憂?！疤崆皼]通知要漲價，漲價了就怕再漲，這樣下去我們賺的豈不是會減少？”濟南恒通出租的一名駕駛員說。 ? ? ? 加氣站之困“低價競爭”埋隱患 ? 采訪中，了解到，早在今年年初，市區的車用天然氣就已小幅漲價，由3.28元/立方米漲到3.38元/立方米。直到2月14日，市區車用天然氣價格才漲到3.98元/立方米。 ? 面對此次漲價行為，濟南某加氣站的一位業內人士稱，自去年起，市區各加氣站靠壓低價格的方式拉攏客戶，導致氣價曾一度“下跌”，但惡性競爭的后果便是加氣站屢屢虧損，本次漲價也是抵制惡性競爭的一種無奈行為。 ? 這次突然的漲價行為是否合理呢？對此，市物價局工作人員表示，此次價格調整仍在市政府發布的基準價4.2元/立方米之下，因此并不屬于政府價格調控范圍。 ? ? ? 漲價之因 運輸、人力成本上漲 ? 車用天然氣提價的同時，讓飽受低價惡性競爭的各大加氣站“松了一口氣”?？墒?，面對外界質疑，一些品牌加氣站也飽受消費者“口水戰”的煎熬。 ? “漲價不是目的，告別惡性競爭才更有利于行業發展，而各種成本的上漲是推動漲價的主因?！睗夏臣託庹镜囊幻鹃L說，此次漲價更主要的原因是運輸及人力成本的上漲。 ? “像運輸車輛夜間不能走高速，各種費用也在漲價，低價競爭已經不適于行業發展?！痹撜鹃L稱，從長遠看，惡性競爭不是長久之策，市場秩序的規范應當遵循價格規律，車用天然氣價格的調整也應按照其成本及市場需求來定。
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