石油圈? ? 6月29日，204國道穿越點最后一處焊接完成標志著青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程全線貫通，該工程全長236公里，創造了同類同規模工程建設速度之最，這項原本需要花費三到四年才能完成的項目僅用了9個多月就實現了全線貫通。 ? ? 該管道一期工程起始于青島港董家口港區海業摩科瑞油品罐區，終于濰坊市濱海新區濱海末站，途徑青島市西海岸新區、膠州市、濰坊市高密市、昌邑市、峽山區、寒亭區、濱海區、壽光市，共涉及8個區市，25個鄉鎮，238個村莊。同溝雙管敷設，管徑D711mm，設計壓力8.0MPa，全線設3座站場和8座線路截斷閥室，配套100萬立方中轉庫，設計輸量3000萬噸，總投資約30億元。 ? ? 另外，董濰管線一期工程采用采用了目前全球最先進的長輸管道生產控制系統。其中，中央控制系統（SCADA）滿足了最嚴格的工業管道控制應用要求，實現了智能化管道控制；場站ESD緊急停輸控制和水擊超前保護控制；泄露檢測系統，采用實時瞬態模型法的檢測和負壓波檢測兩種方式，一旦發生泄漏，可迅速確定10米以內的泄漏點，確定相應泄露量；數字化管道系統主要包括管道地理信息、站場三維展示、生產運營數據分析和管道智能巡檢等功能，對現場所有數據自動采集、儲存和管理，極大提高了系統管理效率。 ? ? ? 管道投產之后，將重新顛覆山東地煉進口原油運輸方式，一改山東地煉進口原油90%依靠公路運輸、安全隱患大、環境污染的現狀。自2015年進口原油使用權以及原油進口權對地煉放開以來，地煉進口原油激增，而港口方面相關配套設施不盡完善，地煉一直通過汽運方式運輸，港口壓船、船期滯港現象普遍。董濰管線投產之后，按照年均輸送原油3000—4500萬噸的能力計算，日均可減少約4000輛油罐車的運營，加快油品轉運效率，可為山東煉化企業降低三分之二的原油運輸成本，極大提高了企業的市場競爭力，也為山東地煉提高綜合競爭力起了明顯的推動作用。 ? ? 據了解，按照山東省油氣輸送設施規劃建設方案(2016—2020年)的部署，青島港管道至廣饒段二期工程開始大規模施工建設，至墾利段三期工程展開規劃設計。該工程全線貫通之后，青島港將構建起由東黃、黃濰、董濰(雙線)三條管道組成的原油輸送大動脈體系，年輸送能力將達到6000萬噸以上。 ? ? 具體來看，董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道起點為青島董家口港區，途徑青島市和濰坊市，到達廣饒分輸站后，通過支線輸送至煉廠罐區，主要用于將董家口港進口原油輸送至沿線中國化工所屬的昌邑石化和濰坊、東營、濱州、淄博四市地煉企業京博石化、齊潤化工、神馳化工、墾利石化、利津石化、匯豐石化、金誠石化、清源集團。管道包括“一干六支”，總長度485公里，年輸油能力3000萬噸。其中，干線輸油能力3000萬噸，主要將董家口港口進口原油輸送至廣饒油庫；京博支線年輸油能力400萬噸，主要為京博石化輸送原油；齊潤支線年輸油能力400萬噸，主要為齊潤化工輸送原油；昌邑支線年輸油能力400萬噸，主要為中化工下屬的昌邑石化輸送原油；廣饒—東營區支線年輸油能力800萬噸，主要為神馳化工輸送原油；廣饒—墾利支線年輸油能力400萬噸，主要為墾利石化。利津石化輸送原油；廣饒—淄博支線年輸油能力600萬噸，主要為匯豐石化、金誠石化、清源石化輸送原油。 ? ? 隨著后期工程的全面建成，該管線將基本覆蓋山東地煉，從而把山東省地方煉廠和青島港董家口港區的30萬噸級的原油碼頭、280多萬方儲油罐群連為一體，不僅有助于推動青島港港口產能的釋放，也將從根本上改革地煉原料運輸方式，為地煉新舊動能轉換以及實現產業升級提供了強勁的動力。 ? ? ? ? 且據金聯創最新了解，董家口至濰坊段輸油管線計劃7月初進行水聯運，中旬將進行首船原油的管輸操作。另外，目前靠泊董家口港的原油船貨多為中油以及?？?、天弘、京博、齊潤、匯豐、弘潤等配額地煉所有。
未經允許，不得轉載本站任何文章：
