石油圈五位貿易商和船運經紀商們周二表示,亞洲貿易商們正考慮將柴油和航煤運往歐洲,因為此前荷蘭最大的煉油廠起火導致供應中斷,并提升了燃料的利潤。 兩位船運經紀商表示在7月29日電力供應系統起火殼牌將位于鹿特丹的日處理能力40.4萬桶Pernis煉油廠的大部分設備關閉后,他們已經看到預定將燃料運往歐洲的遠距離運輸的油輪詢單增加。不過他們指出目前還沒有關于油輪預定的報告出現。 其中一位經紀商指出,油輪運費已經受到影響,并指出中東至歐洲航線LR2型油輪的運費較Pernis煉油廠意外停車前已經攀升了大約12%。 這位經紀商在談到貿易商的詢盤時表示,柴油和航煤船貨的裝船期在8月中旬左右,但是我認為找到船期這么近的船貨將比較困難。不過,我懷疑可能有部分油品在路上,而這些貨物將轉銷至歐洲。 7月31日,亞洲柴油利潤飆升至接近兩年的高點,航煤利潤也攀升至一年半的高點水平,因為歐洲即期低硫柴油期貨合約價格攀升。 然而,貿易商們依然謹慎,因為這座煉油廠停車的時間依然不清楚。 一位駐新加坡的貿易商指出,亞洲柴油跨越價差目前處于逆向結構,所以套利貿易實際上是不可操作的。并指出,目前沒有人知道此次煉油廠的故障問題有多大,所以最好把狀況先弄清楚。 一位中質餾份油經紀商指出,衡量亞洲至歐洲套利交易的EFS合約跌至貼水5.23美元/噸。當EFS價差的交易價在每噸貼水15美元或下方時進行這樣的套利貿易才有更多的利潤。來自印度強勁的柴油需求已經驅動EFS價差進入升水領域,這提升了本月初歐洲柴油前往亞洲的反向套利貿易的興趣。
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