石油圈? 9月21日，距離“南海勝利”號FPSO（浮式生產儲卸油裝置）正式復產已過去整整30天，其生產作業已完全步入正軌。 ? “南海勝利”號FPSO距上次塢修已12年。自今年4月大修項目實施以來，“南海勝利”號FPSO成功完成塢修以及系泊系統更換作業，恢復設備設施本質安全，延長服役周期，可滿足油田安全生產需要。 ? 整個塢修歷時99天，總人工時超過百萬小時，其間沒有發生一起安全事故。取得這樣的安全業績，秘訣在于“網格化”分級安全管理制度的實施。 ? 下好塢修安全“整盤棋” ? “南海勝利”號FPSO塢修面臨交叉作業點多、作業人員復雜、人員安全素質參差不齊、作業風險控制難度高等諸多困難和挑戰。 ? “要想確保塢修作業風險控制達到最低合理可行，人是最關鍵的因素?！眽]修項目安全經理郭躍武說。針對這一情況，“南海勝利”號FPSO項目組實施“人員布控”戰略，將所有參與塢修的安全管理人員合理安排，使其作用發揮到最大化。 ? 項目組將全船劃分為35個網格，每個網格區域都有指定的區域負責人，如安全監管隊伍網格、密閉空間作業監管網格和動火作業監管網格等，區域負責人主要職責是進行區域化監督、聯合巡檢等，保證不留安全死角。 ? 在一次作業中，負責監管主甲板作業的余佛勝看到一名作業人員沒有將進艙牌掛到展示板上就準備進艙作業，立即叫住這名員工?！叭绻粧爝M艙牌，就無法掌握進艙作業人數，在應急情況發生時，就不能立即做出最快速的反應?！庇喾饎賴烂C地告知其中的風險，并監督其進行改正。 ? 通過“網格化”人員布控及時消除安全隱患的事件還有很多?！叭藛T布控”戰略就是通過人員合理安排，細化安全責任，讓安全隱患無處藏身。 ? 作業安全管理“全覆蓋” ? 除了“網格化”管理，為了實現從人員行為到設備，從交叉作業到高風險作業全方位、無死角的安全作業，項目組在作業安全管理方面也下了苦功。 ? 針對各項重大作業，項目組要求施工方提前制訂施工方案和進行作業風險分析，對所有作業人員進行技術交底和安全交底。在作業開始前，安全管理人員提前介入，對人員資質進行審核，開展相關安全培訓，對可能發生的意外情況做好充分的應急準備。 ? 清艙作業是塢修過程中的一項高風險作業，其中最大的風險來自帶有劇毒的硫化氫氣體。因此，在作業開始前，項目組對所有人員進行了硫化氫防控專題培訓；在施工過程中，每一個員工都配備防毒面具；艙口守護、通風、照明、防爆措施一一到位，保證員工人身安全，最終順利完成所有艙室清洗工作。 ? 安全監督制度“無死角” ? “庭無留事，案無留牘?！薄澳虾倮碧朏PSO項目組通過制訂相應的安全監督制度及措施，盡早發現問題，及時解決問題，為塢修安全作業保駕護航。 ? 在隱患排查方面，項目組實行安全聯合巡檢制度，安排每日和每周巡檢負責人，定期組織聯合巡檢，巡檢發現的問題立即解決并在第二天開展針對性的專項檢查。在聯合巡檢常態化基礎上，繼續推行行為安全觀察和隱患登記跟蹤整改制度。塢修期間提交行為安全觀察卡420份，巡檢發現、整改隱患210項。 ? 此外，為了保證所有作業人員都參與到安全監督工作中，進行及時有效的溝通，項目組建立了“安全微信工作群”。任何人發現問題都會第一時間拍照在群里共享，相關負責人看到問題立即協調資源進行整改，通過工作群協調解決的現場不安全隱患共計156項。 ? 在塢修過程中，項目組結合現場實際情況調整安全會時間，保證每天下午按時召開安全例會，在部署安排下一步安全工作的同時，鼓勵員工將監管過程中發現的主要問題進行匯報討論。 ? 通過“網格化”全覆蓋監管模式，“南海勝利”號FPSO塢修落實全員安全生產責任，取得零事故的良好安全績效。
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