石油圈? ??在川渝地區，由于以“滴滴打車”為代表的打車軟件飽受青睞，以CNG（壓縮天然氣）為動力的出租車行業受到較大影響；加之當地政府大力鼓勵使用電動汽車，導致CNG行業基本處于半停產狀態。
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? ? 雖然不能把CNG停產完全歸咎于“滴滴打車”，但這一現象從側面反映了當今天然氣銷售市場的多變和復雜：在連續15年保持年均兩位數以上的增長后，我國天然氣消費快速奔跑的步伐漸漸慢了下來，2015年天然氣表觀消費量增速創十年來新低，2016年一季度受降價和嚴寒天氣影響，增速升至16%，但二季度再度回落至4%以下。
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? ? 增速放緩，天然氣真的供大于求了嗎？
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? ? 透過現象看本質，撥開市場迷霧，可以看出我國天然氣消費市場呈現出以下三個特點：
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? ? 一是季節性供需矛盾突出。坐過火車的人都知道，同樣一趟車，春運期間一票難求，非節假日卻可能空無一人。天然氣銷售也有著明顯的淡旺季之分。今年一季度，中石油天然氣消費增速15.2%，4-8月增速2.5%，淡季平均日銷量只有旺季最高值的一半。由于季節峰谷差矛盾突出，每年冬季天然氣供需都面臨嚴峻形勢。一位業內人士坦言：“在極特殊情況下，一些工廠或者某些城市的車用氣也可能會受到影響，為‘保供’讓路?！?br />
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? ? 二是行業結構流向優化。電力用氣增速為負、鋼鐵用氣需求下降、玻璃行業用氣需求低迷……在一片“哀鴻遍野”之中，城市燃氣一枝獨秀，增長勢頭強勁。據統計，2015年我國城市燃氣天然安琪消費量約為758億方，同比增長13.1%，較天然氣消費總量增速高9.4個百分點。以中石油為例，銷量占到了整個大盤子的四分之三。
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? ? 三是高端市場占比提高。在保證整體供應的同時，三大石油公司都有計劃地將資源調向長三角、珠三角和京津冀等高端市場，目前天然氣銷售的態勢是東部市場競爭慘烈、中部市場輕度競爭、西部市場則受冷遇。
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? ? “氣”不打一處來，買方市場能否逆轉？
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? ? 天然氣作為清潔高效能源，被譽為從高碳能源向低碳能源和無碳能源過渡的橋梁，加速發展天然氣業務成為各國共識。從開發上看，國產氣量由2000年的272億立方米增加至2015年的1318億立方米，增長迅速；非常規氣生產進展明顯。
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? ? 墻內開花墻外也“香”，隨著四大能源戰略通道的建成，進口氣已實現管道氣和LNG的多渠道供應格局，進口氣量接近總供應量的三分之一?！笆濉逼陂g，還有一批天然氣長期貿易進口合同陸續啟動?？v橫全國的天然氣管網互聯互通局面基本形成，天然氣基礎設施已形成“西氣東輸、海氣登陸、就近供應”格局，天然氣資源供應整體寬松。一位地區管道公司銷售人員表示，這兩年地方政府上門“求氣”的少了許多。天然氣銷售由賣方市場轉為買方市場已成事實。
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? ? “拐點”隱現，上氣接上“下氣”從何發力？
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? ? 在天然氣資源供應相對充足的情況下，盡快提升與資源量相匹配的營銷能力，實現銷售效益最大化，是發展天然氣業務的當務之急。2015年，世界天然氣消費增速較上年提高2.3個百分點，“拐點”隱現。從國內情況看，我國目前已成為僅次于美國和俄羅斯的第三大天然氣消費國。國務院發布的《能源發展戰略行動計劃》明確提出，到2020年天然氣占我國一次能源消費比重要從目前的6%增加到10%以上。由此可見我國天然氣消費只是低水平過剩。
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? ? 綜合研判宏觀政策和市場行情，未來天然氣銷售增長點可能出現在以下幾個方面。
“控煤”政策的實施，將釋放出一定的需求空間。一方面，削減煤電產能將使得天然氣發電迎來難得增長機會；另一方面，大氣污染防治計劃使得城市“氣代煤”潛力巨大。以飽受霧霾困擾的河北省為例，今年河北省8市將新增57萬戶天然氣壁掛爐用戶和3000多噸燃煤鍋爐改造，預計今冬明春新增采暖用氣8億方以上?？梢灶A見的是，城市燃氣將繼續保持較快增長態勢。
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? ? 在LNG價格走低的趨勢下，LNG車船規模有望再次形成新的增長，國家推進長江經濟帶發展政策的實施，沿江、內河船只和中距離重卡對LNG需求將會增加。而緩慢復蘇的油價，也使得天然氣汽車經濟性持續好轉，交通用氣將略有反彈。
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? ? 一個月前，發改委發布了《關于加強地方天然氣輸配價格監管降低企業用氣成本的通知》，要求減少供氣中間環節，這也將對下一步擴大直供和銷售量增長產生積極影響。中國石油經濟技術研究院發展戰略研究所副所長杜偉表示，這次發改委是找準了病根，降低成本尤其是地方的輸配氣成本，是促進天然氣發展的關鍵。如果在此基礎上，再采取些其他綜合性措施，就更加完美了，尤其是天然氣的價格結構問題。美、日等國根據市場原則定價，一般居民用氣價格是發電和工業用氣價格的2-3倍，因為居民的用氣成本遠遠高于發電和工業。而我國這一數字低于80%，不利于天然氣市場更大規模推廣?！耙话慵彝ビ脷庖粋€月僅需花費幾十元，再想想一個月手機費要多少錢，還用補貼嗎？給工業、發電用氣價格低點，讓他們多用點，改善一下環境多好啊?！?br />
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