石油圈? ??自9月28日OPEC產油國達成凍產協議以來，國際原油重拾漲勢，一路攀升實現7連漲。但由于關于凍產的具體實施細節并未落實，此時俄羅斯方面傳出的消息成本左右市場的一大關鍵點，近幾日該國對于減產事件的態度有些自相矛盾，先是普京稱愿意考慮協同OPEC凍結原油產量甚至是減產，之后又是俄羅斯油企公開反對減產，此外，OPEC產油國9月原油產量創下了歷史最高水平，種種均令減產能否實施增添了很多不確定性。10月11日，WTI11月收盤下跌0.56美元，至每桶50.79美元，布倫特收盤下跌0.73美元，至每桶52.41美元。
?
? ? 由于近期原油整體呈上行趨勢，本輪計價周期內變化率轉為正向發展，且運行幅度較大。據金銀島測算，截至10月12日第五個工作日，參考原油品種均價為49.73美元/桶，變化率11.4%，對應的汽柴油零售價應上調320元/噸左右。短期內關于凍產的各方消息處于博弈階段，原油市場出現暴漲暴跌的概率比較小，本周期國際原油整體均價將于高位處窄幅波動，金銀島預估本次零售價調整幅度將在300元/噸水平線以上，10月19日或迎來本年度的最大漲幅。
?
?
? ? 在消息面釋放利好以及供需矛盾緩和的雙重利好支撐下，國慶節后國內成品油批發市場繼續開啟”狂歡”模式，汽柴價格不斷上推，在這5個交易日的時間里，三大主營公司柴油累計上調幅度普遍高達200元/噸以上，汽油節后需求回歸平淡，因此漲速相對緩慢，累計上調幅度在100-200元/噸。
?
? ? 成品油批發價格的不斷上漲，使得加油站采購成本再度增加，零售盈利空間則繼續收窄，加油站與高利潤時代漸行漸遠。由上圖可見，自8月份批零價差到達歷史峰頂之后，兩個半月的時間里成品油批零價差一路下滑，目前柴油批零價差已經跌破千元大關，據金銀島統計數據顯示，10月12日柴油批零價差為895元/噸，較8月初的最高端暴跌近120%，盈利水平回歸至今年2月份，汽油批零價差1745元/噸，較8月初峰頂值下跌4成加。
?
? ? 在零售價上調預期以及局部資源供應偏緊的支撐下，短期內成品油批發行情或仍存在上漲空間，因此在19日零售價兌現之前，批零價差將延續下滑趨勢。而在19日零售價兌現寬幅上調之后，批發價格經過前期的不斷推高之后，漲幅或不及零售價，屆時成品油批零價差將有一定擴大。從整體來看，短期內加油站的零售利潤仍處于下半年的低位水平。
未經允許，不得轉載本站任何文章：
