石油圈
自從美國墨西哥灣“深水地平線”鉆井平臺傾覆事故（2010年）發生以來，為了負擔在美國的法律賠償，BP已經大概出售了價值500億美元的資產。當年臨危受命擔任BP集團首席執行官的戴德立，用過去五年多的辛苦經營，把BP逐漸帶領出了事故的陰霾。
執行了五年多緊縮投資、剝離資產戰略的BP，在如今的低油價周期里是否會迎來一個逆勢發展的良機呢？近來在中國市場頻頻發力的BP是否會在中國再次開始大舉投資的戰略呢？
在和中石油簽署關于四川盆地內江-大足區塊頁巖氣產品分成合同后的第二天，戴德立在北京接受了《能源》雜志記者的專訪，這也是他擔任BP集團CEO以來第二次接受中國媒體的采訪。戴德立在訪談中詳細闡述了其對國際油氣行業的看法以及未來的發展趨勢。同時，他也對BP在中國的業務發展做出了分析和展望。
以下是有關戴德立對國際油氣行業的訪談精選內容。有關BP在中國業務發展的訪談內容，將會在本刊下月出版的雜志中為讀者呈現，敬請關注。
油氣行業需大幅度調整成本結構
問：現在油價已經跌到12年來的最低谷，你認為低油價會成為一個常態嗎？
答：沒錯，現在油價已經跌到一個比較低的水平。上次整個行業大概是在1987年的時候經歷過類似的景象，當時我們也感覺到了低油價對于整個行業的沖擊。但是，原油畢竟是大宗商品，所以從歷史經驗來看，它的價格都是有起伏的。目前的狀況是屬于一個比較經典的供過于求的狀態，這也是為什么全球在一些油氣投資上也在大幅縮減的原因。
我們認為，油價可能會在比較長的時間內保持低位，但不會是永遠的低位。從歷史經驗來看，是要尊重價格起伏的一個周期。BP跟中國的三個國有石油公司一樣，我們都有自己的上下游業務，我們的業務涵蓋油品市場、下游市場、煉化業務，以及其他一些衍生業務，當然天然氣這塊的業務會與上述業務形成一個互相補充的效果。
所以，我們可以在不同的價格情境下承受這種壓力。在油價比較低的時候，我們的下游業務可能會提振整體業務表現，或者是反過來，油價高的時候上游業務的表現則更好一些。我們無法給出一個具體的數字來形容這個價格是多少，但是不管怎樣，整個油氣行業都需要做大幅度的成本結構調整，這也是為什么我們公司也縮減了很多的項目活動。此外，我們也在做成本調整，盡量把成本降下來。這也是整個行業需要做的事情。
目前，全球油氣行業生產供應方面有些步子走的有點快，在需求還沒到位的情況下，供應就已經超過了需求。這也是為什么全球有些投資高達千億美元的油氣項目要么是推遲、要么是被取消的原因。這也是一個非常良性的行業自我調整的機制。
平安度過低油價危機是當前要務
問：在低油價情境下BP會相應地調整產業結構，去更重視下游的產業嗎？同時，會不會增加一些收購？
答：目前，BP的業務涵蓋了上下游。在業務占比方面，上游業務占的份額還是比較大的。但是我們在上游業務也做了一些資本投資的縮減，所以目前呈現出業務從上游稍微轉向下游的特點，這是從資本開支方面來講?；旧?，我們業務板塊的平衡不會有巨大的調整，不會說立刻就轉向下游。
對于收購，我認為目前公司的要務是要在低油價風暴里平安度過這個危機，資產負債表的表現要比較穩健。所以，如果我們說有收購意向，首先這不是我們主要的關注點；另外，我們也沒有積極的去尋找一些大的收購項目，但是我們可能會有意對現有的一些項目加大BP的股份占比。我們的主要目的還是要確保公司能夠安全度過本次低油價的沖擊，資產負債表需要比較穩健，而不是通過買買買來避免這次泡沫的沖擊。
問：BP目前是如何平衡長期和短期投資項目結構比例的？可否舉例說明。
答：我們有一些長期的業務和項目，正是處于項目完整周期的中間部分，而且這些項目都是體量巨大的大規模項目，我們不會考慮停止這些項目。
比如在阿曼的致密氣項目，那是我們與當地的合作伙伴合作的項目，整個投資額大概是180億美元，能夠滿足阿曼人民未來30年、40年的用氣需求，這將是世界油氣行業里面最大的一個基建項目。類似這樣的長期項目，我們還會繼續投入。
不過，在目前比較艱難的環境下，我們有一些比較重大的項目原來準備要上馬，但是忽然遇到大環境的變化，所以經過思考，我們決定先暫緩這些項目的開工。
比如，有兩個海外的液化天然氣項目，我們就與中方合作伙伴共同決定等到成本效益比較好的時候再去開工。因為當初我們暫緩項目開工的決定，我覺得等這些項目再啟動時就會是非常好的項目，能夠符合當前的經濟形勢。
今年晚些時候會出現小型并購潮
問：低油價時期出現一般會出現很多并購，但是這次低油價已經兩年，并沒有出現預期中的并購潮，你怎么看待這個現象。
答：確實過去像這樣的低油價時期都會出現一些大的并購案，但是這次我們還沒有見到并購的出現。首先一個原因，可能是因為之前大公司的數量比較多，現在大公司的數目比之前少了很多。但是我預計可能今年下半年晚些時候，會出現比較多的小公司的并購案，特別是在北美的頁巖氣領域?？赡苁怯捎谶@些頁巖氣公司舉債太高，他們還在低油價環境里掙扎。目前可能這個痛點還沒到來，等到這個痛點到來的時候就會出現一波并購潮。并購可能是數量上比較多，而不是說規模上比較大。
要為向低碳燃料轉型做好準備
問：有人提出石油行業已是“夕陽”產業，你怎么看未來石油公司和石油行業的定位和發展趨勢？石油行業最大的威脅是不是電動汽車？
答：我們今天看到的化石燃料，包括天然氣、石油和煤炭，在能源供應方面的占比約為87%。我讀到的所有分析報告均指出，未來20年化石燃料還將在能源供應方面占比達80%左右。但是在這個過程中，可能會出現一些結構性的調整，比如說在能源結構里面可再生能源占比到2035年可能會上升到10%。雖然只有10%的水平，但是它可能是增長速度最快的一個類別。天然氣，我認為從絕對角度來講，應該是增長最快的燃料類別，因為我們需要有更清潔的燃料，天然氣可能會進一步替代煤炭。
目前在城市里面電動車用得比較多，但是電動車所使用的電最終還是來自于某一種形式的燃料。比如說，大部分情況下是來自于使用天然氣的燃氣電站。所以講到“夕陽”這個趨勢，我覺得這個趨勢真正要實現可能還需要超過半個世紀的時間，不會很快到來，我們認為在未來20年里面是無法發生的。
但至少BP和我本人都認為，我們現在正朝著低碳燃料方面轉型，這是一個非常堅定的轉型，我們也必須要做好準備，這也是為什么我們花了很多的時間去考慮BP的未來戰略調整。
行業變化與供需變化相關
問：現在石油出現一個新的變化，從爭奪資源開始也面向爭奪市場。BP是否感受到這種變化？像BP這樣的IOC是不是需要做一些調整以適應變化？
答：在供過于求的時期，庫存不斷攀升，也就是過去兩年我們看到的狀況，可能更多生產者的關注是把手上這些產量賣掉，所以他肯定會去爭奪市場份額，這也是OPEC國家非常努力去找到一些需求方，把他們生產的油賣掉的原因。但是我們認為，等美國、日本的產量跟需求達到平衡的時候，也就是大概今年晚些時候，或者說年底左右的時候，庫存會慢慢下降。庫存下降之后，它的平衡就又會從爭奪市場變成爭奪資源，所以它是一個周期性、臨時性的一個現象。
像BP這樣的公司，我們擁有一個非?；钴S的交易平臺，即一體化貿易與供應部門，主要從事包括油氣和液化天然氣等在內的交易業務。所以在這樣一個時期，我們認為做貿易是一個非常重要的業務活動。這也是為什么在我們跟中石油簽署的戰略合作框架協議依里面，也將在全球油品和液化天然氣貿易方面開展合作。
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