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油服公司四大思維模式將被徹底顛覆

油服公司四大思維模式將被徹底顛覆

都說當局者迷旁觀者清,油氣行業的人們似乎很容易忽視行業自身的周期往復性。即使到現在,很多人仍然沉浸在油氣繁榮的夢幻世界里無法自拔。心理學家說,人們常常以“自己的思維方式”去臆測現實生活中事情的發展方向。與此相反,當現實發生變化時,我們真正需要的是及時調整自己的觀念。早在70年代,IT行業飛速發展,當時14寸硬盤制造商們選擇對新誕生的8英寸硬盤制造技術視而不見,結果卻是所有公司還未來得及轉變觀念便衰落消失了。

那么,同樣的情況也將發生在這些油田服務公司身上嗎?

趨勢之一:油田服務公司將聚焦于自身的核心技能

“油田服務公司”是指那些為石油公司提供服務的承包商們。我今年65歲,已經見證了石油行業是如何在20-25年間從繁榮走向衰落的。還記得70年代時,那是我第一次在移動式鉆井平臺上工作,無論何時只要有一點休息時間,我們便自己卸下鉆機設備去修理維護。當時的鉆井平臺又破又不美觀,但是我們都知道,盡管鉆井設備在不停的運轉,但卻能一直保持工作狀態沒有絲毫損耗。公司并沒有聘用水下工程師,反而是機師們協助工作人員安裝水下防噴器。公司沒有錢去聘用其他承包商,如果引擎需要更換新的活塞,我們便自己動手。

反觀2016年的現代化作業場景,一個在油田服務公司工作的朋友告訴我,他最近安排工人去鉆井平臺上完成一些本可由船員做的小事,例如打開、清洗和修理節流管匯閥門。當這些第三方服務工人修理鉆機設備時,鉆工們卻圍坐在一起用手機刷Facebook(在中國估計就是朋友圈了)。也許這就是石油行業繁榮時期的標志,不過現在繁榮的時代也將成為過去。

每家油田服務公司都有一技之長,這也是油公司選擇油田服務公司的原因。例如,生產檢測承包商通過獨有的技術去操作、檢修和維護高壓設備,如鉆井平臺、管道、閥門。而行業蕭條后,油公司縮減開支就意味著反應迅速的承包商們不再把小型項目委托給第三方,他們會依靠內部人員自行解決一些常規性問題,同時承包商也將停止把核心技術外包給第三方。

趨勢之二: OEM生產商高收費將成泡影

OEM生產,俗稱代工生產,基本含義為品牌生產者不直接生產產品,而是利用自己掌握的關鍵的核心技術負責設計和開發新產品,控制銷售渠道,具體的加工任務通過合同訂購的方式委托同類產品的其他廠家生產。之后將所訂產品低價買斷,并直接貼上自己的品牌商標。這種委托他人生產的合作方式簡稱OEM,承接加工任務的制造商被稱為OEM廠商。

石油行業繁榮時期,OEM廠商們可以肆無忌憚地向油田服務承包商漫天要價。向OEM廠商返修一個節流管匯閥門或動滑輪會被索要高達新品價格90%的維修費用。當然,這種商業模式只會存在于有著天價工資的時代,然而這個時代正逐漸消逝。我記得在82年采用新自升式平臺工作時每天收費42000美元,而在85年合同到期時,就已經縮水至12000美元/天了。

現在,油田服務公司再也不會支付OEM生產車間1.8萬美元來修復2萬美元的設備。

趨勢之三:極端安全主義pass

這個問題讓我想起了過去過于追求作業速度而忽視作業安全的時代。后來到了80年代,一股全新的安全及質量觀念熱潮席卷了整個行業,這在當時備受追捧。但是現在我們卻又陷入了另一種極端,那就是過于強調安全,以致走向了“極端的安全主義”,在此觀念下誕生了一批不會變通卻極其注重安全問題的員工,這些人不僅自己無法有效地完成工作,甚至還會用不合邏輯的安全質量規則來擾亂正常的生產。

舉個栗子,當時的新鉆機都配有設備齊全的機械車間,機師可以快速利用原材料焊接或制造新組件(如軸或蓋板)。但是很多鉆機車間在很大程度上都是閑置的,因為機械工害怕被扣上“使用自制組件”的帽子,或是收到相關部門的指責。

而辦公室的閑散人卻為了獲得政績在雞蛋里面挑骨頭,故意抹黑機械工或副司鉆做的一些必要的內部維修工作,例如調整高壓閥門。由于這些整天坐在辦公室里的人自身并不清楚如何去清洗或更換閥門,為了吸引領導們的注意力,他們頻繁給領導發郵件聲稱這類工作應該外包給一些具有 “認證資格”的第三方公司,也正是這種現象給油田增加了大量不必要的費用?!熬哂姓J證資格的公司”則會安排一些拿著最低工資的苦力,穿上讓他們看起來高大上的工服,但實際上這些人可能還不如鉆工更懂得如何修理這些高壓閥門。

趨勢之四:新型承包商逐漸涌現

在資本市場的環境下,在資本市場的環境下,那些非OEM生產商且受美國石油協會認證的新型生產商將逐漸涌現,他們以合理的收費價格為石油服務承包商修復設備。與此同時,最大的OEM生產商利益集團將會聯合抵制削減利潤率,這意味著那些不知變通、抱有19世紀70年代的14存硬盤制造商心態的企業將逐漸走向衰落,市場將讓位于不斷涌現的比較小巧靈活的服務商。

油田的新興趨勢

海上承包商更青睞于會自行維護設備且工作積極的員工;

承包商們將學著如何更好地保護他們的昂貴資產,使其不會在短短幾年內報廢生銹(很多承包商已經在行動);

新車間將提供昂貴且超自動化的OEM系統解決方案,進而為用戶和所有者提供便于修改和改造的方法。

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