石油圈
油氣自產要上量！油氣貿易要買得到，運得回，用得起！
作者 | 蒙蘇
本月，交通運輸部辦公廳印發了《環渤海地區液化天然氣碼頭重點布局方案（2022年）》，明確在環渤海地區擴建新建7處16個液化天然氣泊位，以容納大幅增長的進口液化天然氣（LNG）。
這16個LNG碼頭泊位從現在開建直至2022年，將覆蓋北京和天津市以及遼寧、河北和山東省，幫助緩解北方城市的天然氣荒。
天然氣進口價格持續上漲
從海關的一組數據可以明顯看到：今年我國天然氣進口數量和金額都呈上漲趨勢。截至今年7月，我國進口天然氣總量為4942.7萬噸，比去年同期增長34.3%。
從金額方面來看，2018年3月我國天然氣進口金額為232650萬美元，同比增長186.3%；7月天然氣進口額為301630萬美元，同比增長54.4%。今年我國天然氣進口金額整體呈上升趨勢，1月-7月我國天然氣進口金額同比增長63.1%。按照7月的進口總量和金額推算，進口單價為408.8美元/噸，環比上漲16美元/噸，同比上漲69.1美元/噸。
從進口來源來看，2018年上半年，中國進口澳大利亞LNG量最多，達到1013.3萬噸。上半年中國共進口70船LNG現貨，其中21船來自澳大利亞。7月，中國從美國進口的LNG降至一年以來最低，且預計將進一步下降。船運數據顯示，美國銷售到中國的LNG從5月的近40萬噸降至7月的僅13萬噸，同時來自澳洲、馬來西亞、印尼、俄羅斯和巴布亞新幾內亞的供應增加。
無論現實數據還是國際能源署的預測，中國成為天然氣的第一消耗大國和第一進口大國已是事實。如果把進口天然氣比喻為輸血，那么氣化天然氣管道和液化天然氣泊位，就是重要的輸血管設備。尤其是LNG泊位，解燃眉之急！
為解決空氣污染問題，中國北方城市的天然氣供應是當務之急，數百座燃煤裝置將被改造成燃氣。這里的天然氣供應目前由5座LNG接收站提供，分別位于遼寧大連、河北唐山、天津和山東青島，總接卸能力大約1800萬噸/年。
買得到，運得回，用得起
為了完善環渤海地區的LNG碼頭布局，交通運輸部在環渤海地區5大港口布局16個泊位，保障環渤海地區的供應目標，具體泊位布局方案為——
大連港鲇魚灣港區：已建泊位1個，新增泊位1個
唐山港曹妃甸港區：已建泊位1個，新增泊位3個
天津港南疆港區：已建泊位1個，維持現狀
天津港大港港區：已建泊位1個，新增泊位2個
青島港董家口港區：已建泊位1個，新增泊位1個
煙臺港西港區：新建泊位2個
煙臺港龍口港區：新建泊位2個
環渤海地區布局LNG碼頭并非只為應急北方城市的天然氣供應，而是國家對水運行業應用LNG整體戰略中的一個重要點位。
日前交通運輸部辦公廳發布《關于深入推進水運行業應用液化天然氣的意見（征求意見稿）》，要求規劃司、水運局和各省級交通運輸主管部門不僅要完善LNG碼頭布局規劃和內河LNG加注碼頭布局規劃落地，還要積極推進沿海尤其是環渤海地區LNG碼頭建設，加快內河LNG碼頭建設，提升LNG接卸和轉運能力。
近日黨中央、國務院從國家戰略、國家政治高度，對油氣發展做出重要批示，“三桶油”及全行業高度重視，將保障國家能源安全提升到工作首位，重中之重。保供首要當然是上產增量，自家鍋里有飯，日子過得才踏實；但油氣貿易也必須高度重視，多點開花，從我國多方面布局看，在石油和天然氣貿易上，我們必須做到買得到，運得回，用得起！
能源安全，不是用錢能隨時買到的。只有自身建設完善扎實，筋骨強健，才能在油氣貿易上立于不敗之地。
LNG是當下油氣行業最火熱的領域之一，幾乎所有國際一流石油公司都在猛烈布局LNG行業。在中國，中海油是LNG行業的先行者，早在2000年左右就已布局。就在今年8月1日，滿載9.39萬噸LNG的“阿爾卡拉薩”號運輸船，順利抵達中國海油深圳LNG接收站，也標志著深圳LNG接收站正式投產運營。
除了LNG碼頭布局，加注也是未來規劃和發展的重要內容。在最近發布的征求意見稿中，國家要求相關責任單位有序發展多種加注方式，提升沿海加注服務能力，加快內河LNG加注站建設運營。
中海油將于2018年9月11-12日在武漢舉辦的第四次LNG浮式儲運裝備技術論壇。想要了解以及關注最新LNG水上加注技術發展趨勢、LNG加注船舶及燃料動力船關鍵技術，以及其他LNG相關技術等，請及時關注。
這些大咖屆時都將到場——
國務院發展研究中心、交通部水科院、中國船級社、CCS、必維船級社（BV）、武船機、Air Liquide、上海船舶研究設計院、中國天然氣
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