受油價拖累 深海鋪管船市場前景堪憂

新加坡EMAS旗下的海底作業事業部EMAS AMC是向油氣行業提供綜合離岸解決方案的全球領先離岸作業承包商和供應商。

根據Upstream雜志Russell McCulley 稱，EMAS AMC宣布其“Lewek Constellation”號鋪管起重船已加盟發展迅猛的深海鋪管及建造船隊。

全球關鍵信息、產品、解決方案和服務供應商IHS信息咨詢公司稱，2014年共有12艘作業深度為1500米的鋪管起重船成功交付。另外目前有26艘鋪管船正在建造中，預計最晚將在2018年全部交付，它們中的大部分將用于深海作業。

IHS公司水下分析師Teresa Wilkie稱，未來幾年中完成交付的深海作業船近半數是鋪管船（PLSV即 pipe-lay support vessels），它們是巴西石油公司所預訂的。Wilkie說，預計深海鋪管船市場將面臨供應過剩的情況，然而與巴西石油公司所簽訂的合同將幫助這些造船商安全度過這一時期。

這些新造的鋪管船艦將用于在巴西水域安裝柔性管道，目前Technip 與 DOF合資公司、Subsea 7和 SapuraKencana三家承包商已經預訂。盡管當前市場不景氣，但是這些公司已經儲備好資金，毫無疑問，在未來幾年中這三家公司的收益會明顯高于其他鋪管船承包商。

然而其他承包商可能會身陷困境。Wilkie說，“預計未來幾年中會出現鋪管船供大于求的情況，近期將針對這一市場情況作出相應的調整?！?/span>

油價低迷致使一些工程無法按照預期進行，例如非洲西部地區的一些高投資發展項目，只有相對較高且穩定的油價才能使它們獲得經濟效益。

Wilkie解釋道，“我們陸陸續續聽到一些石油公司重新制定發展計劃的消息，這些公司也在推遲一些項目的最終投資決議直到石油市場恢復到一個相對樂觀的狀態?！?/span>

“當然，這些都會對在2016-2018年間所需安裝的管道數量產生影響。我們預計這一時期對鋪管船的需求量將大大降低，加上新造的鋪管船將會如期完工并進入市場，致使鋪管船市場進一步飽和，因此競爭也會變得愈加激烈?！?/span>

Wilkie指出，從年初至現在，我們還沒有接到一筆鋪管船的新訂單。

“當然，承包商本能地在新領域或新造船艦的投資上變得更加謹慎。預計將會有更多的投資轉向深海鋪管船，這是因為鋪管船的運營收入能夠支撐必要的檢測、維修及保養等相關活動，與其將資金投入到未來需求量不確定的新工程上，不如用于這些不易受油價波動影響的鋪管船維護工作上?！?/span>

Wilkie說道，新造船艦的多功能性有利于它們度過市場低潮期。

“新建的‘Ceona Amazon’號目前已被墨西哥灣的Walter 油氣公司和Bennu油氣公司租賃，盡管與原計劃之間存在差異，但是Allseas集團公司所新建的 ‘Pioneering Spirit’號的訂單確實是從2015年排到了2019年?！?

“我個人認為，大部分新造船都會有租賃任務。盡管現在合同的租期短于過去幾年的，但是費用較過去也有所減少。吸引潛在客戶的是，現在大部分新造船都具有多種功能，這使得它們能夠適用于更多的行業?！?/span>

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